மெக்னீசியம் அலாய் நடிப்பதற்கு இறக்கவாகனத்தில் பிரபலமாக இருக்கும்

---

காரின் இலகுரக காரை "மெலிதானதாக" மாற்றுவதும், நிலையான மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறனை உறுதி செய்வதன் அடிப்படையிலும், பல்வேறு கூறுகளின் ஆற்றல் சேமிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் மாதிரியின் தொடர்ச்சியான தேர்வுமுறை. முழு வாகனத்தின் எடையும் 10% குறைக்கப்பட்டால், எரிபொருள் செயல்திறனை 6% ~ 8% அதிகரிக்க முடியும் என்பதை சோதனை நிரூபிக்கிறது; காரின் எடை 1% குறைக்கப்படுகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு 0.7% குறைக்கப்படலாம்; காரின் முழு எடையின் ஒவ்வொரு 100 கிலோகிராமிற்கும், 100 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 0.3 ~ 0.6 குறைக்க முடியும். எழுந்திரு.

எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகன மேம்பாட்டு மூலோபாய ஆலோசனைக் குழு சார்பாக சிங்குவா பல்கலைக்கழக பேராசிரியர் ஓயாங் மிங், ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடத்தின் உள்ளடக்கங்களை வெளியிட்டுள்ளார். சாலை வரைபடத்தில் முன்மொழியப்பட்ட இலகு-எடை தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு யோசனைகள் முக்கியமாக மூன்று நிலைகளில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. ஆண்டுதோறும் எடை குறையுங்கள்.
முதல் கட்டம் 2016 முதல் 2020 வரை, 10 உடன் ஒப்பிடும்போது வாகன எடையில் 2015% குறைப்பை அடைகிறது. அதி செயல்திறன் கொண்ட எஃகு மற்றும் மேம்பட்ட உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துங்கள், இதில் பொருள் செயல்திறன் மேம்பாடு, இலகுரக வடிவமைப்பு முறைகள், உருவாக்கம் தொழில்நுட்ப பயன்பாடுகளில் வெல்டிங் செயல்முறை மற்றும் சோதனை மதிப்பீட்டு முறைகள், வாகன பயன்பாடுகளில் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு அடைய, 50% க்கும் அதிகமான விகிதம், அலுமினிய அலாய் ஆராய்ச்சி தாள் உலோகம் ஸ்டாம்பிங் உடலில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயிற்சி, வெவ்வேறு பொருட்களின் இணைப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் படிக்கவும்.
இரண்டாவது கட்டம் 2021 முதல் 2025 வரை, 20 உடன் ஒப்பிடும்போது வாகன எடையில் 2015% குறைப்பை அடைகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீல் மற்றும் அலுமினிய அலாய் தொழில்நுட்பத்தை முக்கிய வரியாகக் கொண்டு, எஃகு மற்றும் அலுமினியம் போன்ற பல்வேறு பொருட்களின் கலவையை இது உணர்கிறது, மற்றும் அலுமினிய அலாய் கவர் பாகங்கள் மற்றும் அலுமினிய அலாய் பாகங்களின் வெகுஜன உற்பத்தி மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாட்டை உணர அனைத்து அலுமினிய உடலின் பரந்த பகுதி பயன்பாடு. மெக்னீசியம் அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பகுதிகளுக்கான உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை அதிகரித்தல், மெக்னீசியம் அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பாகங்களின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை அதிகரிக்கவும், மிதிவண்டிகளுக்கான அலுமினிய அளவு 350 கிலோவை எட்டும்.
மூன்றாம் கட்டம் 2026 முதல் 2030 வரை, 35 உடன் ஒப்பிடும்போது வாகன எடையில் 2015% குறைப்பை அடைகிறது. மெக்னீசியம் அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துங்கள், மெக்னீசியம் அலாய் மற்றும் கலப்பு பொருட்களின் மறுசுழற்சி சிக்கலை தீர்க்கவும், பரந்த அளவில் உணரவும் கார்பன் ஃபைபர் கலப்பு பொருள் கலக்கும் உடல் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள் மற்றும் சிக்கலான பகுதி உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பன்முக பாகங்கள் இணைப்பு தொழில்நுட்பத்தை உடைத்தல். மிதிவண்டிகளுக்கான மெக்னீசியம் அலாய் 45 கிலோவை எட்டும், கார்பன் ஃபைபர் பயன்பாடு வாகன எடையில் 5% ஆகும்.
புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2016 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சைக்கிள் மெக்னீசியம் அலாய் அளவு 7.3 கிலோ மட்டுமே, இது 45 ஆம் ஆண்டில் சைக்கிள் மெக்னீசியம் அலாய் 2030 கிலோ என்ற இலக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. மெக்னீசியம் அலாய் எதிர்காலத்தில் இலகுரக பயன்பாடுகளுக்கான பரந்த சந்தையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வரம்பற்ற ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.
மெக்னீசியம் அலாய் பண்புகள் மற்றும் நன்மைகள்
குறைந்த அடர்த்தி
டை-காஸ்ட் மெக்னீசியம் அலாய் அடர்த்தி அலுமினிய அலாய் 2/3, எஃகு 1/4, குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் குறிப்பிட்ட விறைப்பு ஆகியவை எஃகு மற்றும் அலுமினிய அலாய் விட சிறந்தது, பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளை விட அதிகம், எனவே டை-காஸ்ட் மெக்னீசியம் அலாய் ஒரு பலவற்றில் சிறந்தது பயன்பாட்டுத் துறையில் மேற்கண்ட பொருட்களுடன் போட்டியிடக்கூடிய இலகுரக கட்டமைப்பு பொருள்.
நல்ல அதிர்வு உறிஞ்சுதல்
அதிர்வு குறைப்பு மற்றும் சத்தம் குறைப்புக்கு இது நன்மை பயக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 35 MPa அழுத்த அழுத்தத்தில், மெக்னீசியம் அலாய் AZ91D இன் விழிப்புணர்வு குணகம் 25% ஆகும், மேலும் அலுமினிய அலாய் A380 இன் 1% மட்டுமே. 100MP அழுத்த மட்டங்களில், மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் AZ91D, AM60 மற்றும் AS41 ஆகியவை முறையே 53%, 72% மற்றும் 70% ஆகும், மேலும் அலுமினிய அலாய் A380 4% மட்டுமே.
உயர் பரிமாண நிலைத்தன்மை
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் நேரத்தின் மாற்றங்கள் காரணமாக மெக்னீசியம் அலாய் டை வார்ப்புகளின் பரிமாண உறுதியற்ற தன்மை குறைகிறது.
உயர் வெப்ப கடத்துத்திறன்
மெக்னீசியம் அலாய் (60-70W / m-1 K-1) இன் வெப்ப கடத்துத்திறன் அலுமினிய அலாய் (சுமார் 100-70W m-1 K-1) க்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது, எனவே வெப்ப பரவல் நன்றாக உள்ளது.
காந்தம் அல்லாதவை, மின்காந்தக் கவசத்திற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.
நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு
மெக்னீசியம் அலாய் ஒரு நல்ல அடர்த்தியான குணகத்தையும் கொண்டுள்ளது. ஈரமாக்கும் திறன் அலுமினிய அலாய் மற்றும் வார்ப்பிரும்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது. இரைச்சலைக் குறைக்க வீட்டுவசதிக்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம். அதிர்வுகளை குறைக்கவும், காரின் பாதுகாப்பையும் வசதியையும் மேம்படுத்தவும் இருக்கைகள் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம். மெக்னீசியம் அலாய் எடையில் இலகுவானது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் செயல்திறனில் வலுவானது, நடிப்பு செயல்திறனில் சிறந்தது, தானியங்கி உற்பத்தி திறன் மற்றும் இறக்கும் வாழ்க்கை மற்றும் பரிமாண ரீதியாக நிலையானது. இலகுவான பொறியியல் பொருளாக, மெக்னீசியம் அலாய் ஆட்டோ பாகங்களை அனுப்புவதற்கு மிகவும் பொருத்தமான பொருள் மட்டுமல்ல, மிகவும் பயனுள்ள கார் ஒளியும் கூட. பொருட்களை அளவிடவும்.

மெக்னீசியம் அலாய் ஆட்டோமோட்டிவ் டை காஸ்டிங் துறையின் நிலை
ஆட்டோமொபைல்களின் இலகுரக வளர்ச்சி மெக்னீசியம் மற்றும் அலுமினியம் போன்ற ஒளி அலாய் வார்ப்புகளுக்கான தேவையை அதிகரித்துள்ளது. 1990 முதல், ஆட்டோமொபைல்களுக்கான மெக்னீசியம் சராசரியாக ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதத்தில் 20% வளர்ந்து வருகிறது. ஆட்டோமொடிவ் பொருட்கள் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் மெக்னீசிய கலவைகள் ஒரு முக்கியமான துறையாக மாறியுள்ளன. டை-காஸ்டிங் மெக்னீசியம் அலாய் பொருட்கள் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருளாதாரம், எரிசக்தி சேமிப்பு, குறைந்த கார்பன் மற்றும் தூய்மையான உற்பத்தி தேவைகளுக்கு அவற்றின் மறுசுழற்சி மற்றும் குறைந்த சிப்லெஸ் செயல்முறை காரணமாக பொருத்தமானவை. இலகுரக முதல் ஆட்டோமொபைல்களை உருவாக்குவதில் அவை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. முக்கிய வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் வளர்ச்சியின் வாய்ப்பை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் மெக்னீசியம் அலாய் ஆட்டோமோட்டிவ் டை வார்ப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் மேம்பாட்டில் முதலீடு செய்தனர். "சீனா மெக்னீசியம் அலாய் தானியங்கி டை காஸ்டிங் தொழில் பகுப்பாய்வு அறிக்கை" தரவுகளின்படி, 2015 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் மெக்னீசியம் அலாய் ஆட்டோமோட்டிவ் டை காஸ்டிங் தொழில் தேவை 149,000 டன்களை எட்டியது, இது 23.12% அதிகரிப்பு. தற்போது, ​​உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாகன நிறுவனங்கள் உடல் (சுமார் 30%), இயந்திரம் (சுமார் 18%), பரிமாற்ற அமைப்பு (சுமார் 15%), நடைபயிற்சி முறை (சுமார் 16%) மற்றும் சக்கரங்கள் (சுமார் 10%) ஆகியவற்றில் வேலை செய்கின்றன. 5%) எஃகு மெக்னீசியம் கலத்தல் அல்லது அலுமினிய பாகங்கள்.
சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சைக்கிள் மெக்னீசியம் உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, சீனாவின் மெக்னீசியம் அலாய் ஆட்டோமொடிவ் டை-காஸ்டிங் துறையின் சந்தை திறன் 229,000 ஆம் ஆண்டில் 2017 டன்களை எட்டும், மேலும் சந்தை திறன் 660,000 ஆம் ஆண்டில் 2022 டன்களை எட்டும், சராசரியாக ஆண்டு கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 23.5%.
மிதிவண்டிகளுக்கு மெக்னீசியத்தின் உலகளாவிய பயன்பாடு குறைவாக உள்ளது, மேலும் வாகனங்களுக்கான மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கான தேவை வலுவாக உள்ளது. அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு, அலுமினிய அலாய் மற்றும் பொறியியல் பிளாஸ்டிக் போன்ற இலகுரக பொருட்கள் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் வாகன உதிரிபாகங்கள் உற்பத்தியின் பல்வேறு அம்சங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மெக்னீசிய கலவைகள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக பரவலாக ஊக்குவிக்கப்படவில்லை மற்றும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. மெக்னீசிய கலவைகள் முக்கியமாக கருவி பேனல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடைப்புக்குறி, ஸ்டீயரிங் அடைப்புக்குறி, ஹூட், ஸ்டீயரிங், இருக்கை அடைப்புக்குறி, உள்துறை கதவு பேனல், டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங் போன்றவை தற்போது, ​​வட அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு காரும் 3.8 கிலோ மெக்னீசியம் அலாய், ஜப்பானில் 9.3 கிலோ மற்றும் ஒவ்வொரு காருக்கும் 14 கிலோ மெக்னீசியம் அலாய் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஐரோப்பிய பாசாட் மற்றும் ஆடி ஏ 4 இல், சீன கார்களின் சராசரி நுகர்வு ஒரு வாகனத்திற்கு 1.5 கிலோ மட்டுமே.

ஆட்டோமொபைல் லைட்வெயிட்டில் மெக்னீசியம் அலாய் பயன்பாடு

கார் உள்துறை அமைப்பு

மெக்னீசிய கலவைகள் மோசமான அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், வாகன உள்துறை கட்டுமானத்திற்கு அரிப்பு பாதுகாப்பு ஒரு முக்கிய கருத்தாக இல்லை. எனவே, மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் வாகன உள்துறை கட்டுமானத்தில், குறிப்பாக கருவி பேனல்கள் மற்றும் திசைமாற்றி கட்டமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முதல் மெக்னீசியம் அலாய் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் தூண் 1961 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸால் இறக்கப்பட்டது, இது துத்தநாக அலாய் டை-காஸ்டிங் தயாரித்த அதே பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 4 கிலோ பொருளை மிச்சப்படுத்தியது. கடந்த தசாப்தத்தில் அல்லது அதற்கு மேலாக, மெக்னீசியம் அலாய் டை-காஸ்டிங் கருவி தட்டு தூண்களின் பயன்பாடு பெரும் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளது.
இருக்கையில் மெக்னீசியம் அலாய் பயன்பாடு 1990 களில் ஜெர்மனியில் தொடங்கியது, முக்கியமாக எஸ்.எல். ரோட்ஸ்டரில் மெக்னீசியம் டை-காஸ்டிங் செய்யப்பட்ட மூன்று-புள்ளி சீட் பெல்ட் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. கருவி குழுவில் மெக்னீசியம் அலாய் பயன்படுத்துவதைப் போலவே, சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மெக்னீசியம் அலாய் செய்யப்பட்ட இருக்கைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்ற செயல்முறைக்கு உட்பட்டுள்ளது. மெக்னீசியம் அலாய் கொண்ட இருக்கை அமைப்பு இப்போது 2 மிமீ அளவுக்கு மெல்லியதாக இருக்கும், இது எடையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் கலப்பு பொருட்கள் போன்ற பிற பொருட்களும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், எதிர்காலத்தில் இலகுரக மற்றும் செலவு குறைந்த வாகன இருக்கை கூறுகளுக்கு மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் ஒரு முக்கிய பொருளாக மாறும் என்று நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.

ஆட்டோ பாடி

உடல் பயன்பாடுகளில் மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் குறைவாகவே உள்ளன, ஆனால் அவை OEM களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 5 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சி -1997 கொர்வெட்டை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அது ஒரு முழு-துண்டு மெக்னீசியம் அலாய் டை-காஸ்ட் கூரை சட்டத்தைப் பயன்படுத்தியது. கூடுதலாக, இழுக்கக்கூடிய ஹார்ட் டாப் மாற்றக்கூடிய கூரை மற்றும் காடிலாக் எக்ஸ்எல்ஆர் மாற்றத்தக்க மேல் சட்டகத்திலும் மெக்னீசியம் அலாய் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஃபோர்டு எஃப் -150 டிரக் மற்றும் எஸ்யூவி பூசப்பட்ட மெக்னீசியம் வார்ப்புகளையும் வெப்ப மூழ்கும் அடைப்புக்குறியாகப் பயன்படுத்துகின்றன. ஐரோப்பாவில், வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகியவை உடல் பேனல்களில் மெல்லிய சுவர் கொண்ட மெக்னீசியம் அலாய் வார்ப்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் முன்னிலை வகித்தன.

சேஸ்

தற்போது, ​​பல உயர் விலை பந்தய கார்கள் அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டு கார்களில் வார்ப்பு அல்லது செய்யப்பட்ட மெக்னீசியம் அலாய் வீல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், மெக்னீசியம் அலாய் சக்கரங்களின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை மற்றும் அரிப்பு சிக்கல்கள் அதிக அளவு உற்பத்தி செய்யும் வாகனங்களில் அவற்றின் பயன்பாட்டைத் தடுக்கின்றன.
எதிர்காலத்தில், இலகுரக, குறைந்த விலை மெக்னீசியம் அலாய் சேஸ் கூறுகளான ஹப்ஸ், என்ஜின் சஸ்பென்ஷன்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள், மெக்னீசியம் அலாய் வார்ப்பு செயல்முறையை பெரிதும் நம்பியிருக்கும், மேலும் அலுமினிய அலாய் வீல்கள் மற்றும் சேஸ் கூறுகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மாற்றியமைத்த பிறகு மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளுக்கு வார்ப்பு செயல்முறை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, குறைந்த விலை, அரிப்பை எதிர்க்கும் அடுக்குகள் மற்றும் சோர்வு மற்றும் அதிக தாக்க வலிமை கொண்ட புதிய மெக்னீசிய உலோகக் கலவைகளின் வளர்ச்சி சேஸில் மெக்னீசியம் உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாட்டை துரிதப்படுத்தும்.

பவர்டிரைன்

பவர் ட்ரெயினின் பெரும்பாலான வார்ப்புகளான எஞ்சின் பிளாக், சிலிண்டர் ஹெட், டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸ், ஆயில் பான் போன்றவை அலுமினிய அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தற்போது, ​​வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படும் பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் மெக்னீசியம் அலாய் டிரான்ஸ்மிஷன்களாக இருந்தன, மேலும் வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஆடியின் மெக்னீசியம் அலாய் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களும் ஐரோப்பாவிலும் சீனாவிலும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.
தற்போது, ​​மெக்னீசியம் மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் முன்மாதிரிகளில் டைனமோமீட்டர் சோதனைகள் மூலம் பயனுள்ள முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, அதாவது எதிர்காலத்தில் மின் அமைப்புகளில் அதிக மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் பயன்படுத்தப்படும்.
மெக்னீசிய கலவைகளின் ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டில் முக்கிய சவால்கள்
மோசமான அரிப்பு எதிர்ப்பு, அதிக செலவு மற்றும் அதிக ஸ்கிராப் வீதம் ஆகியவை மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளுக்கு பிரபலமான தடைகள்.
மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகளுக்கு டை காஸ்டிங் அதிக விலை, அதிக ஸ்கிராப் வீதம் மற்றும் பாதுகாப்பான உற்பத்தியின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகள் போன்ற சிக்கல்கள் இல்லை. மெக்னீசியம் மிகவும் சுறுசுறுப்பான உறுப்பு என்றும் அதன் அரிப்பு எதிர்ப்பு மிகவும் மோசமானது என்றும் சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் ஆலோசகர் டு ஃபாங்க்சி கூறினார். மெக்னீசியம் அலாய் பாகங்களின் அரிப்பு எதிர்ப்பில் சீனாவின் தொழில்நுட்ப திறன் மோசமானது. கூடுதலாக, மெக்னீசியம் செயலாக்கத்தின் போது எரிப்பு மற்றும் வெடிப்புக்கு ஆளாகிறது, மேலும் பாதுகாப்பு உற்பத்தி சிக்கல்களும் உள்ளன. உற்பத்தி தளங்களுக்கு பாதுகாப்பான உற்பத்தியை உறுதிப்படுத்த கடுமையான மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.
நகரமயமாக்கலின் முடுக்கம் மூலம், ஆற்றல் மேலும் மேலும் பற்றாக்குறையாகி வருகிறது, சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மேலும் மேலும் தீவிரமடைந்து வருகிறது, மேலும் ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு ஆகியவை தேசிய பொருளாதாரம் மற்றும் மக்களின் வாழ்வாதாரத்தைப் பற்றிய முக்கியமான நிகழ்வுகளாக மாறியுள்ளன. பாரம்பரிய கார்கள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை அடைய உடலின் இலகுரக வடிவமைப்பிற்கு அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன.
ஆட்டோமொபைல்களுக்கான மெக்னீசிய கலவைகள் வளர்ந்து வருகின்றன, மேலும் மெக்னீசியம் அலாய் டை-காஸ்டிங் செயல்முறை மேலும் மேலும் முதிர்ச்சியடைந்து வருகிறது, மேலும் பயன்பாட்டு வரம்பு விரிவடைகிறது. பெரிய அளவிலான மெக்னீசியம் அலாய் டை-காஸ்டிங் ஆட்டோ பாகங்கள் ஆட்டோமொபைல் லைட்வெயிட்டிங் செயல்முறையை ஊக்குவிக்கும்.

இந்த கட்டுரைக்கான இணைப்பு ： ஆட்டோமொடிவ் லைட்வெயிட்டில் மெக்னீசியம் அலாய் டை காஸ்டிங் பிரபலமாக இருக்க முடியுமா?

மறுபதிப்பு அறிக்கை: சிறப்பு அறிவுறுத்தல்கள் இல்லை என்றால், இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து கட்டுரைகளும் அசல். மறுபதிப்புக்கான ஆதாரத்தைக் குறிப்பிடவும்: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！